为何工业盐仍是融雪首选？

每到冬季降雪期，道路积雪结冰便成为威胁交通安全的“拦路虎”。工业盐（多为氯化钠、氯化钙等氯盐类物质）因能降低冰雪冰点、加速融化，成为各地除雪的主流选择。然而，工业盐融雪的危害早已明确：腐蚀桥梁道路的钢筋混凝土、导致土壤盐碱化破坏植被、污染地下水资源、刺 激人体皮肤呼吸道……即便如此，工业盐依然是多数地区的“无奈之选”。这种看似矛盾的选择背后，藏着成本、效率、技术等多重 现实因素的博弈。

成本低廉与易得性，是贵州工业盐占据融雪市场主 导地位的核心前提。对于城市道路维护而言，大规模除雪需要兼顾经济性与覆盖面，工业盐恰好满足这一需求。数据显示，工业盐每吨成本仅几十元，而环保型融雪剂如醋酸钙镁盐（CMA）的生产成本约为工业盐的30倍，即便是价 格稍高的氯化钙，成本也远低于非氯型融雪剂。我国盐矿资源丰富，工业盐产量大、分布广，各地均可就近采购储备，无需复杂的运输和储存条件。反观其他除雪方式，机械除雪需要投入大量资金购置铲雪车、扫雪机等设备，还需配备专 业作业人员，长期运维成本高昂；热力融雪技术（如地热、电热路面）的建设成本更是天文数字，仅能在机场跑道、核心商 圈等特殊路段少量应用，根本无法覆盖城市全域道路。对于财政压力较大的中小城市而言，工业盐几乎是唯 一能承担的大规模除雪材料。

除雪效率高、操作简便，是贵州工业盐应对突发雪情的关键优势。降雪天气往往具有突发性和不确定性，尤其是强降雪过程中，若不能快速清 除积雪，很容易引发交通瘫痪和安全事故。贵州工业盐的融雪原理直接高 效，撒布后能迅速与冰雪结合形成盐水溶液，在零下10摄氏度以内的环境中，融雪速度远超其他材料；即便在零下20摄氏度左右的较寒冷地区，氯化钙等工业盐也能发挥作用。更重要的是，工业盐的使用无需复杂设备，既可通过专 业撒布机批量作业，也可人工少量补充，能快速响应雪情，实现“以雪为令、随下随清”。相比之下，机械除雪虽能清 除表层厚积雪，但对压实后的冰层效果有限，且受道路狭窄、障碍物多等场景限 制，难以覆盖人行步道、桥梁匝道等关键区域；环保型融雪剂虽对环境友好，但融雪效率低于工业盐，且需要精 准控制用量和撒布时机，操作难度更高，无法满足突发强降雪的快速除雪需求。

替代技术的局限性与配套能力不足，进一步压缩了工业盐的替代空间。近年来，各地虽在推广环保除雪技术，但多数方案仍存在明显短板，无法全 面替代工业盐。机械除雪+人工清扫的组合模式，需要大量专 业设备和人员支撑。以北京为例，今年冬季投入了4841辆扫雪铲冰车辆、7075台套机械除雪设备，还发动了15.6万名社会力量参与，但这种配置仅能满足特大城市的核心区域需求，中小城市普遍缺乏足够的机械装备和人力储备，难以在降雪后快速完成全域除雪。加热融雪、微波融雪等新型技术，虽能实现无接触除雪，但技术尚不成熟，且需要改造现有道路基础设施，短期内无法大规模推广。环保型融雪剂虽腐蚀性低、对环境友好，但除了成本高昂，其融雪效率受温度影响较大，在低温环境下效果大幅衰减，且需要与机械除雪配合使用才能达到理想效果，进一步限 制了其应用范围。

公共安全优先的考量，让工业盐成为“两害相权取其轻”的选择。在交通安全与生 态保护的权衡中，各地往往优先保障前者。道路积雪结冰引发的交通事故，可能直接威胁生命安全，造成的损失难以估量。工业盐虽有危害，但通过科学管控可以降低影响；而若放弃工业盐，改用效率更低的除雪方式，可能导致积雪清 除不及时，引发连环车祸、行人滑倒受伤等更直接的风险。因此，各地形成了“关键区域优先使用、严格控制用量”的共识：在桥梁匝道、急弯坡道等易结冰关键点位，精 准撒布工业盐保障通行安全；在人行步道、公园景区、绿化带等生 态敏 感区域，则禁用工业盐，采用机械清扫或人工清理。这种差异化管控模式，既很大限度降低了工业盐的危害，又保障了核心区域的交通安全，成为平衡安全与环保的现实选择。

此外，技术升级与管理优化，也让贵州工业盐的使用更具合理性，进一步巩固了其主流地位。如今，各地已不再盲目撒布工业盐，而是通过精 准管控减少危害：实行融雪剂使用报备制度，控制单次用量（如北京规定关键点位每平方米不超过25克）；采用预湿盐技术提升融雪效率，减少总用量；在撒布时避开绿化带，防止含盐积雪堆积污染土壤。同时，工业盐的配方也在不断优化，通过添加缓蚀剂降低对基础设施的腐蚀性，让其危害进一步可控。这些措施虽不能消 除工业盐的负面影响，但有 效缓 解了“除雪需求”与“生 态保护”的矛盾，让工业盐的继续使用更具说服力。